Внимание! Подделки! Логотип Bugatti — буква «V» в ромбе

03.09.2014
от

1

Если вы заметили «опечатку» в маркировке типа «Bogatti» или «Bugati» или обнаружили неверный логотип (буква «V» расположена не в ромбе, а, скажем, в квадрате или круге), значит, в ваши руки попала явная фальшивка.

«Made in Italy»

1

При покупке крана Bugatti ищите эту надпись и дату изготовления (месяц и год) на самом изделии, а также на фирменной упаковке со штрих-кодом (обращайте внимание на содержание штрих-кода — сплошные нули в нем ни о чем хорошем не говорят). Название страны без начального «Сделано в… (например, просто «ITALY» или «SPAIN»), выдаваемое незадачливым продавцом за имя коллекции или местоположение «одного из многочисленных заводиков концерна Bugatti», свидетельствует о том, что этот кран произведен «в местах не столь отдаленных», упоминать о которых настоящий производитель счел неуместным или просто постеснялся. В более талантливых подделках можно увидеть непереводимую игру слов «Mode Italy», неспособную ввести в заблуждение притязательного покупателя, но рассчитанную на близоруких и недальновидных. Главное в этой фразе отсутствие предлога «in», т.к. наличие его говорит о стране происхождения изделия и за фальсификацию подобного рода значительно легче привлечь к юридической ответственности. Кстати, насчет даты выпуска: в августе вся промышленная Италия отдыхает, поэтому краны, датированные 8-м месяцем, по определению не могут быть итальянскими.
Марка латуни
Для запорной арматуры Valvosanitaria Bugatti использует латунь марки CW617N, обработанную методом отжига, о чем открыто сообщает на корпусе крана. Плагиаторы не гнушаются копировать надписи, но при этом не заботятся о качестве материалов. Чтобы снизить стоимость, нужно упростить конструкцию и использовать более дешевое сырьё. Поэтому поддельный кран отличается от оригинального не только низкой ценой, но и весом. В лучшем случае корпуса «левой» арматуры делают из вторичной латуни. Ещё полбеды, если хрупкий и непрочный материал не выдержит давления, гораздо хуже, когда он опасен для здоровья. Некоторые «нелегальные» краны, и это подтверждает спектральный анализ независимой лаборатории российского НИТУ «МИСиС», содержат большую долю цинка. Во многих, якобы латунных, изделиях существенно превышено допустимое содержание вредного для здоровья свинца, количество которого в сплавах согласно ГОСТ 1639 должно быть не больше 3%. Не преувеличивая, можно сказать, что такая несертифицированная продукция представляет реальную угрозу для жизни потребителей.
Шары Bugatti
Шары Bugatti — из латуни, обработанной методом отжига, полированные.
Чтобы как-то компенсировать вопиющую лёгкость корпуса, шары для поддельной арматуры изготавливают, как показал анализ, из стали дешёвых марок. Это прибавляет крану веса, но негативно сказывается на качестве: ведь сталь ржавеет, что приводит к негерметичности и течи. Определить присутствие стальных частей, не разбирая крана, можно по наличию смазки из минеральных масел или нефтепродуктов (в оригинальных изделиях она прозрачная, силиконовая), выступающей в роли «антикора». Другой путь — использовать магнит.
Подлинность кранов большого размера определить проще, потому что оригинальные итальянские шары Bugatti вытачивают из латуни, обработанной методом отжига, а поверхность их шлифуют до зеркального блеска. Если в поддельной арматуре и бывают латунные шары, то «низкой пробы» и халтурно обработанные — поверхность у них шероховатая и «мутная». Так что герметичность крана, прочность и способность выдерживать давление невысоки изначально.
Гайка уплотнения штока
Под ручкой у итальянского крана Bugatti есть гайка для регулирования сальникового уплотнения, а белые тефлоновые уплотнители подвижны относительно штока (в более дешёвых «копиях» стоят сальники из черной резины). Если в процессе длительной эксплуатации шаровая арматура даст протечку, гайку нужно подтянуть, она прижмет кольцо-уплотнение, и кран снова в рабочем состоянии. Благодаря такой конструкции его ресурс увеличивается до 20 тысяч, циклов «открыто-закрыто».
В подделках встречаются разные интерпретации уплотнения штока, в массе своей бутафорские — шток вроде бы держит, но сальники не прижимает, а значит, на функционирование крана никак не влияет.
«Взрывобезопасная» конструкция
В 2001 году из-за ужесточения европейских норм безопасности шаровая арматура Bugatti претерпела серьёзную доработку, и теперь шток вставляется не снаружи, а изнутри корпуса. Даже при существенном превышении рабочего давления и полностью открученной гайке регулировки уплотнения возможность вылета штока исключена. Так что в новом оригинальном кране Bugatti гайку можно открутить, но шток вынуть не удастся.
Цвет и форма ручек
И, наконец, последний штрих. Согласно официальному каталогу, Valvosanitaria Bugatti окрашивает ручки арматуры стандартно в зависимости от её назначения: для воды и пара — в черный цвет, а для газа — в желтый. Другие цвета свидетельствовуют только о том, что перед вами подделка.

http://www.bugatti-original.org.ua/china/

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Метки:

Написать ответ

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.

vt-design - сайты красиво, качественно, быстро